Guntersblum · Rheinhessen · bundesweit im Einsatz
Frank Härtel, über 18 Jahre Autokran. Vom kleinen Gerät bis zur Windkraftanlage. Sie buchen mich als Fahrer, direkt und ohne Vermittlung dazwischen. Ab Winter 2026/27 komme ich zusätzlich zum Prüfen.
Die Kranbranche ist wie eine Familie, ob in München oder in Hamburg. Wer mich kennt, weiß, wie ich arbeite. Für alle anderen steht es hier.
Angefangen habe ich mit kleinem Kran und LKW. Danach kam der Großkran, bis hoch zur Windkraftanlage: Ich habe große Windräder gestellt. Später technischer Außendienst, Disposition, Standortleitung. Ich kenne die Branche in Deutschland von A bis Z, und zwar von beiden Seiten des Telefons.
Heute bin ich selbstständig und bewusst allein unterwegs. Wer anruft, bekommt mich, keine Zentrale. Wenn ein Termin steht, steht er. Und wenn etwas nicht geht, sage ich das vorher.
Zwei Bereiche. Der eine läuft, der zweite kommt im Winter dazu.
Sie haben den Kran, Ihnen fehlt der Mann. Ich komme, fahre und bringe die Erfahrung mit, die auf einer engen Baustelle den Unterschied macht.
Für Kranvermieter
Wenn Ihnen ein Fahrer ausfällt, rufen Sie an. Ich springe auf Abruf ein, ohne dass Sie mir das Gerät erklären müssen.
Die beiden Sachkundeprüfungen lege ich im November und Dezember 2026 ab. Ab dann können Sie mich dafür buchen. Vorher nicht, und das schreibe ich lieber hin, als es zu verschweigen.
Warum eine halbe Stunde nicht reicht
Eine richtige Prüfung dauert einen halben Tag. Wer nur den Stempel draufmacht, hat das Gerät nicht gesehen.
Danach geplant
Fuhrpark-Betreuung: Ich melde mich, wenn ein Fahrzeug zur Prüfung fällig ist, statt darauf zu warten, dass jemand daran denkt.
QR-Etikett am Gerät: scannen, aktuelle Prüfunterlagen ansehen. Ohne Ordnersuche im Büro.
Was zuletzt gelaufen ist. Wird nach dem Einsatz nachgetragen, kurz und ohne Firmennamen.
Mobilkran gestellt und gefahren, Tausch einer Baugruppe in der Gondel. Aufbau am frühen Morgen, Rückbau am selben Tag, Windfenster hat gehalten.
Auftraggeber: Kranvermieter, Rhein-MainVormittags das erste Haus, nachmittags das zweite im Nachbarort. Enge Straße, Absperrung stand rechtzeitig, beide Häuser dicht vor dem Regen.
Auftraggeber: Fertighaushersteller, SüdhessenVier Lüftungsgeräte über das Dach gesetzt. Solche Zufahrten sind der Grund, warum man vorher hinfährt und sich das ansieht.
Auftraggeber: Haustechnik-Betrieb, MainzKesselteile getauscht, drei Nächte in Schicht. Stillstand ist teuer, deshalb wird dort nach Uhr gearbeitet und nicht nach Feierabend.
Auftraggeber: Anlagenbauer, Rhein-NeckarGFK-Becken vom Tieflader über den First in den Garten. Kurzer Einsatz, langer Ausleger, danach war der Nachbar auch zufrieden.
Auftraggeber: Poolbauer, VorderpfalzDas klingt selbstverständlich, ist es aber nicht. Für eine Prüfung muss man den Kran nicht fahren können. Ich kann es und setze mich dafür selbst hinein.
Sie rufen an und haben mich am Telefon. Kein Callcenter, keine Disposition, die erst zurückruft. Was ich zusage, mache ich selbst.
Ich war immer der, der sich ins Auto setzt und beim Kunden vorbeifährt, ob nach München oder nach Hamburg. Das bleibt so.
Aus 18 Jahren Außendienst, Disposition und Standortleitung kenne ich die Leute. Wenn ich einen Einsatz nicht selbst fahren kann, weiß ich meistens, wer es kann.
Ich prüfe den Kran nicht nur. Ich fahre ihn.
Kurz sagen, was ansteht, wo und wann. Wenn ich auf dem Kran sitze, rufe ich in der Pause zurück.
Sie bekommen ein Angebot auf Ihre Anfrage und einen festen Termin. Ab da ist der Tag für Sie geblockt.
Ich bin vor Ort, fahre und halte fest, was gemacht wurde. Danach geht der Eintrag ins Einsatzbuch.
Am schnellsten geht es am Telefon. Wenn ich nicht drangehe, sitze ich im Gerät und melde mich zurück.